تیونینگ خودرو
تیونینگ خودرو و فرایندش هم ارتقای سطح عملکرد استاندارد موتوری و هم ارتقای زیبایی ظاهری که منجر به بهبود توان آیرودینامیکی و حرکتی به اضافه ی رعایت جنبه ی زیبایی بدنه است را شامل می شود.موارد بسیار زیاد و جزیی باید رعایت شود تا پروسه ی تیونینگ کامل شود.
منشا و پیدایش تیونینگ خودرو انحصار و یکه تازی خودروسازان آمریکایی و اروپایی در بازارهای جهانی،ژاپنی ها را در حدود چهل سال پیش متوجه یک نقیصه ی آشکار در ماشین های خود کرد و آن عدم زیبایی ظاهری و جذاب بودن خودروهای تولیدی آنها بود. فاکتورهای اقتصادی نظیر قیمت مناسب،مصرف سوخت کم و خدمات پس از فروش جنبه های مثبت تولیدات آنها بود ولی همین ضعف در جنبه ی ظاهری باعث شد به فکر تیونینگ اتومبیل های تولیدی خود برای ورود و صادرات هرچه بیشتر به بازار آمریکا و اروپا باشند.در اجرایی کردن از ایده تا عمل پروژه بالا بردن توان خودرو عواملی چند نقش اساسی ایفا می کردند که مهمترین آنها تولید بازی های رایانه ای خودرویی بود که همگی با آنها آشنایی داریم .ژاپنی ها دریافتند که می توانند ایده های خود را از درون بازی های کامپیوتری، بر روی اتومبیل های واقعی و روی جاده ها و در واقعیت و تجربه و امتحان کنند. تیونینگ خودرو و فرایندش هم ارتقای سطح عملکرد استاندارد موتوری و هم ارتقای زیبایی ظاهری که منجر به بهبود توان آیرودینامیکی و حرکتی به اضافه ی رعایت جنبه ی زیبایی بدنه است را شامل می شود.موارد بسیار زیاد و جزیی باید رعایت شود تا پروسه ی بالا بردن توان خودرو کامل شود. ازانتخاب قطعات و کیت افزایش توان موتور که حتماً باید جنس اصل و معتبری داشته باشد تا انواع کیت بادگیرهای جانبی و اسپویلر و دیفیوز که با فکر و کار کارشناسانه باید نصب شوند.
شاید بتوان گفت اوج تیونینگ خودرو در ایران در دهه ی گذشته و بین سالهای 82 تا 88 اتفاق افتاد. به طوریکه در آن زمان قشرجوان تشنه سرعت خودروهای داخلی را خریداری می کردند و با اصول غیر کارشناسانه و استاندارد سعی در افزایش قدرت موتور اتومیبل خود را داشتند.از آنجایی می گوییم غیر استاندارد زیرا که مثلاً یک موتور توربوشارژر 2لیتری را بر روی خودرویی مثل رنو قرار می دادند و اینکار اکثراً منجر به حوادثی تلخ برای کاربران این نوع تیونینگ غیر اصولی می شد.و یا در اتنخاب کیت بدنه و حتی لاستیک مناسب برای خودروهایشان درست عمل نمی کردند.پس در ارتقاءماشین خودسر عمل نکنید و از کارشناسان امر مشورت بگیرید.
این کار را می توان در دو بخش فنی و تزئینی نیز دسته بندی کنیم.بخش فنی را به افزایش توانایی های حرکتی مربوط می دانیم و بخش تزئینی را به زیبایی های ظاهری از جمله جراغهای نئون،کفپوشهای اسپرت و تزئینات داخلی ،غربالک فرمان اسپرت،نمای پشت آمپر و سیستم صوتی پیشرفته می توان نسبت داد.
صنعت تیونینگ ماشین در ایران در ابتدای کار زیاد اصولی نبود ولی رفته رفته جای خود را پیدا کرد و به صورت استاندارد و اصولی خدماتی را به مشتاقان تیونینگ خودرو عرضه کرد.اما این صنعت دردنیا کاملاً متفاوت با ایران می باشد. البته باید متذکر شد صنعت خودروسازی هم در دیگر کشورها متفاوت از ایران می باشد ولی در هرصورت کمپانی های بزرگی که سرآمدان آنها آلمانی ها هستند، در این صنعت پرسود فعالیت دارند. به طوری که طی سال های اخیر شاهد همکاری و امضای قرارداد کمپانی های معتبر تیونینگ خودرو با غول های خودروسازی هستیم.به غیر از تیونینگ کاران حرفه ای،کمپانی های بزرگ خودروساز برای محصولات بسیار سفارشی و محدود تولیدی خود را از جمله شرکت های فراری،لامبورگینی،روازرویس،بنتلی،پاگانیپفبنز و ب.ام.و با طراحان معروف که عمدتاً کارشان طراحی خودرو نیست قراردادهای کلانی را برای ارتقاء خودرو امضاء کرده اند.از آن جمله به همکاری بیژن پاکزاد برترین طراح لباس وعطر و جواهرات دنیا که ایرانی است با کمپانی معظم و بزرگ رولزرویس برای دیزاین 6 عدد رولزرویس این شرکت که به رولزرویس زرد بیژن معروف هستند ، اشاره کرد که با قیمتی سرسام آور نیز به فروش رسیدند.
لذا می بینید که بحث تیونینگ خودرو از محور متعارف خود هم گسترده تر و فراتر رفته است و به صنعتی پولساز بدل شده است. به خاطر داشته باشید که تیونینگ اتومبیل را در مراکز معتبر و با قطعات با کیفیت و اصلی از فروشندگان منصف جویا شوید.برای اطلاع از مراکز معتبر تیونینگ خودرو و قیمتهای مناسب از سایت ما دیدن فرمایید.