تاريخ : دوشنبه 19 بهمن 1388

جلوگیری از ورود قطعات چینی وتولید مشابه در کشور

«کمیته استفاده از حداکثر توان داخلی به منظور جلوگیری از ورود قطعات بی کیفیت و قطعاتی که در کشور تولید می شوند در وزارت صنایع و معادن تشکیل شد» محمدرضا نجفی منش دبیر انجمن قطعه سازان و عضو شورای سیاست گذاری خودرو در وزارت صنایع و معادن با اعلام این خبر اظهار داشت:

کمیته مذکور به منظور جلوگیری از واردات قطعات بی کیفیت و استفاده از حداکثر توان داخلی در این زمینه تشکیل شده است.
وی ادامه داد: این کمیته با حضور مدیرکل ماشین سازی و نیرو محرکه وزارت صنایع، انجمن خودروسازان و قطعه سازان و شرکت های تامین کننده قطعه (ساپکو، مگاموتور و ایساکو) در وزارت صنایع تشکیل خواهد شد تا به این طریق علاوه بر حمایت از قطعه سازان داخلی از ورود قطعاتی بی کیفیت به کشور جلوگیری شود.
اقدام شورای سیاستگذاری خودرو برای تشکیل کمیته استفاده از حداکثر توان داخلی در حالی است که وزارت صنایع و معادن اواخر سال 75 نیز اقدام به تدوین قانون حداکثر استفاده از توان فنی، مهندسی تولیدی، صنعتی و اجرایی کشور کرد که بر اساس قانون مذکور تمام وزارتخانه ها، سازمان ها و شرکت های دولتی یا وابسته به دولت ملزم شدند تا به منظور حمایت از تولیدکنندگان داخلی از تولیدات داخلی استفاده کنند، حال پس از گذشت 13 سال از تدوین قانون مذکور، وزارت صنایع و معادن، این بار به منظور حمایت از قطعه سازان داخلی اقدام به تشکیل کمیته استفاده از حداکثر توان داخلی کرده تا به این طریق از ورود قطعاتی که از کیفیت پایینی برخوردار هستند یا در کشور تولید می شوند جلوگیری به عمل آورد.
هر چند اقدام وزارت صنایع برای جلوگیری از ورود قطعاتی که از کیفیت پایین برخوردار هستند می تواند به نفع صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور باشد، اما جلوگیری از ورود قطعاتی که مشابه آن در کشور تولید می شوند با توجه به رشد تولید خودرو تا سال 1404 موجب می شود تا خودروسازان با مشکلاتی مواجه شوند، چرا که هم اکنون قطعه سازان با مشکل گشایش LC برای تامین مواد اولیه و بالطبع با کاهش تولید مواجه هستند که این امر بر روند تولید خودروسازان نیز تاثیر می گذارد.
از سوی دیگر انحصاری کردن صنعت قطعه سازی در نهایت افزایش قیمت قطعه در داخل کشور را در پی خواهد داشت؛ چرا که طی سال های گذشته قطعه سازان بارها اعلام کرده اند که به دلیل ورود قطعات ارزان قیمت به کشور هیچ افزایش قیمتی نداشته اند. به همین دلیل در صورتی که رقابتی در بازار وجود نداشته باشد قطعه سازان داخلی برای افزایش سود، قیمت قطعات تولیدی را افزایش خواهند داد که این امر به نفع خودروسازان یا مصرف کنندگان داخلی نخواهد بود.
ورود قطعات بی کیفیت ممنوع می شود
به گفته نجفی منش دبیر انجمن قطعه سازان کمیته استفاده از حداکثر توان داخلی در وزارت صنایع با حضور مدیرکل ماشین سازی و
نیرو محرکه این وزارتخانه، انجمن خودروسازان و قطعه سازان و شرکت های تامین کننده قطعه تشکیل خواهد شد تا به این طریق از ورود قطعات بی کیفیت چینی و قطعاتی که در کشور به صورت انبوه تولید می شوند جلوگیری شود.
اظهار نظر نجفی منش در حالی است که طبق خبری که انجمن قطعه سازان اعلام کرده، چندی است که بعضی از قطعه سازان داخلی تولید برخی از قطعات به ویژه قطعات تزئینی خودرو، را به دلیل پایین بودن هزینه تولید به قطعه سازان چینی سفارش می دهند و پس از ورود کالا به کشور آن را در بسته بندی با نام خود عرضه می کنند.
نجفی منش در این خصوص نیز می گوید: کمیته استفاده از حداکثر توان داخلی طی هفته آینده در وزارت صنایع تشکیل جلسه خواهد داد و به این طریق راه های جلوگیری از ورود قطعات بی کیفیت به کشور بررسی و اجرایی خواهد شد که این راهکارها شامل قطعاتی که به سفارش قطعه سازان داخلی در چین تولید می شوند نیز می شود و در صورتی که قطعات مذکور از کیفیت لازم برخوردار نباشند نیز اجازه ورود به کشور را کسب نخواهند کرد.
محمدرضا روشنی مقدم، مدیرعامل شرکت مگاموتور و یکی دیگر از اعضای شورای سیاست گذاری خودرو نیز در این خصوص می گوید: در آخرین جلسه شورای سیاست گذاری خودرو گزارشی ارائه شد که نشان دهنده رشد چشمگیر واردات قطعه به کشور بود که گزارش مذکور با اعتراض اعضای شورا مواجه شد و مقرر گردید تا رشد بی رویه واردات قطعه به کشور بررسی و از ورود قطعات بی کیفیت به کشور جلوگیری شود.
به گفته روشنی مقدم ورود قطعاتی که در کشور تولید نمی شوند یا تولید آن جوابگوی نیاز داخلی نیست یا قطعاتی که در کشور با کیفیت پایین تولید می شوند تا زمان رسیدن به کیفیت و رشد توجیه پذیر است، اما ورود قطعات بی کیفیت به کشور توجیهی ندارد که باید از ورود این قطعات جلوگیری کرد.
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودرو سازان نیز در این خصوص می گوید: در آخرین جلسه شورا مبحثی مطرح شد مبنی بر اینکه قطعات بی کیفیت از چین وارد می شود اما تمام اعضا در این خصوص اتفاق نظر نداشتند به همین دلیل مقرر گردید تا چگونگی ورود قطعات بی کیفیت به کشور با تشکیل کمیته استفاده از حداکثر توان داخلی بررسی و به این طریق از ورود این قطعات به کشور جلوگیری شود.
به گفته نعمت بخش ورود قطعات بی کیفیت هم به ضرر خودروساز است هم قطعه ساز به همین دلیل خودروسازان نیز با تشکیل کمیته مذکور برای جلوگیری از ورود قطعات بی کیفیت موافقت کردند که در صورت اجرای برنامه های این کمیته شاهد رشد کیفیت در خودروهای داخلی نیز خواهیم بود.
ساسان قربانی یکی دیگر از اعضای انجمن قطعه سازان نیز در خصوص دلایل تشکیل کمیته مذکور می گوید: جلوگیری از ورود قطعات بی کیفیت موجب رشد قطعه سازان در این زمینه می شود؛ چرا که با جلوگیری از واردات، بازار رقابتی شده و قطعه سازان برای حضور در بازار افزایش کیفیت محصولات خود را در دستور کار قرار خواهند داد.
وی در ادامه می گوید: علاوه بر کیفیت در صورتی که از ورود قطعاتی که در کشور تولید می شوند جلوگیری به عمل آید قطعه سازان ظرفیت تولید را افزایش خواهند داد که این امر به معنی استفاده از حداکثر توان داخلی خواهد بود.
اظهارات برخی از اعضای شورای سیاست گذاری خودرو در خصوص جلوگیری از ورود قطعات بی کیفیت چینی به کشور در حالی است که نعمت بخش معتقد است که این امر به راحتی امکان پذیر نیست؛ چرا که در ابتدا باید استانداردهای مد نظر برای قطعات وارداتی اجباری شود تا امکان جلوگیری از ورود این قطعات به وجود آید که در این خصوص نیز موسسه استاندارد باید تصمیم گیری کند که این امر نیز زمانبر بوده چرا که تدوین استاندارد در کوتاه مدت امکان پذیر نخواهد بود.
قطعات بی کیفیت در مراکز خدمات پس از فروش
از سوی دیگر و با رشد واردات قطعه به کشور هم اکنون قطعات بی کیفیت به بازار قطعات یدکی نیز رسوخ کرده است. روشنی مقدم در این خصوص می گوید: علاوه بر قطعاتی که وارد خطوط تولید می شود، طی سال های گذشته واردات بی رویه ای نیز در خصوص قطعات یدکی صورت گرفته که در برخی مواقع این قطعات که از کیفیت پایینی نیز برخوردار هستند، وارد مراکز خدمات پس از فروش خودروسازان نیزشده اند. روشنی مقدم در پاسخ به این پرسش که براساس برنامه ریزی صورت گرفته در ابتدا از ورود چه قطعاتی به کشور جلوگیری خواهد شد، اظهار داشت: در ابتدا مقرر گردید تا از ورود قطعات بی کیفیت و قطعاتی که توان پاس کردن استانداردهای موجود در کشور را ندارند جلوگیری شود و پس از آن از ورود قطعاتی که به صورت انبوه در کشور تولید می شوند جلوگیری شود.
روشنی مقدم در خصوص تاثیر جلوگیری از ورود قطعاتی که در کشور تولید می شوند بر روند تولید خودروسازان می گوید: هم زمان با خودروسازان، قطعه سازان نیز در حال افزایش ظرفیت تولید هستند تا خودروسازان در تولید با مشکل مواجه نشوند؛ اما در صورتی که تولید قطعه سازان پاسخگوی نیاز خودروسازان نباشد باید قطعات مورد نیاز از طریق واردات تامین شود. به اعتقاد برخی از کارشناسان صنعت خودرو جلوگیری از ورود قطعاتی که در کشور تولید مشابه دارند موجب به وجود آمدن انحصار در بازار داخلی می شود که این امر افزایش قیمت قطعه و در نهایت قیمت خودروهای داخلی را در پی خواهد داشت. روشنی مقدم در این خصوص نیز می گوید: قرار نیست با جلوگیری از ورود قطعاتی که در کشور تولید می شوند قیمت قطعه در کشور افزایش یابد؛ چرا که این امر به نفع قطعه سازان یا خودروسازان نیست به همین دلیل باید قیمت قطعه تغییر نکند تا استفاده از توان داخلی برای خودروسازان مقرون به صرفه باشد.

منبع : دنیای اقتصاد