تاريخ : چهارشنبه 1 خرداد 1387

موتور تندر-90 هم داخلی شد

تولید موتور تندر-90 دوشنبه گذشته طی مراسمی خاص در حالی راه اندازی شد که هنوز بخش اعظمی از متقاضیان این خودرو به دلیل تاخیر دو شرکت سازنده موفق به دریافت تندر-90 ثبت نامی خود نشده اند.
هر چند تولید این خودرو را باید موفقیتی بزرگ برای دو شرکت تولیدکننده دانست اما ظاهرا برنامه ریزی و راه اندازی سریع موتور تندر-90 با ادامه تولید خودروی مذکور همخوانی نداشته و به احتمال زیاد با این روند، مسیر صادراتی آن تسریع خواهد شد.
هم اکنون دست اندرکاران تندر-90 تاخیر در تولید این خودرو را بدقولی شرکت رنو پارس و عدم تامین قطعات از سوی این شرکت و قطعه سازان داخلی می خوانند. این در حالی است که برای تولید موتور این خودرو نیز باید ضمانت های کافی در خصوص تامین به موقع قطعات وجود داشته باشد تا تولید این موتور به سرنوشت خودروی تندر-90 دچار نشود.
اما برنامه تولید موتور تندر-90 در سال 83 و پس از عقد قرارداد تولید این خودرو در کشور مطرح و پس از ارزیابی شرکت رنو پارس از شرکت های سازنده قوای محرکه در کشور، شرکت مگاموتور به عنوان تولیدکننده موتور تندر-90 انتخاب شد.
تولید موتور این خودرو با سرمایه گذاری مشترک میان دو شرکت خودروساز کشورمان و شرکت رنو پارس صورت گرفت و در ابتدا مقرر شد که این موتور با 15درصد ساخت داخل در شرکت مگاموتور آغاز و پس از گذشت یک سال به 80درصد ساخت داخل برسد و نیاز دو شرکت سازنده این خودرو از طریق این شرکت مرتفع شود. بنا به گفته دست اندرکاران تولید این موتور با توجه به استانداردهای پیش بینی شده موتور مذکور قابلیت صادرات به کشورهای منطقه از جمله روسیه و هند را دارد.

تولید 60هزار موتور تا پایان سال
مراسم افتتاح خط تولید موتور تندر-90 با حضور پرویز داوودی، معاون اول رییس جمهور، محرابیان وزیر صنایع و معادن، مدیران عامل شرکت های رنو پارس، سایپا، مگاموتور، برخی از نمایندگان مجلس و نمایندگان شرکت های خودروساز و قطعه ساز در حالی برگزار شد که هیچ مسوولی از شرکت ایران خودرو که طرف دیگر قرارداد تولید موتور تندر-90 است، حضور نداشت.
نجم الدین، مدیرعامل مگاموتور در افتتاحیه این مراسم اظهار داشت: پس از عقد قرارداد تندر-90 شرکت رنو پارس، شرکت های مگاموتور، موتورسازی ایران خودرو، نیرومحرکه و چرخشگر را مورد ارزیابی قرار داد و از میان شرکت های مذکور مگاموتور برای ساخت موتور تندر-90 انتخاب کرد.
به گفته نجم الدین سرمایه گذاری برای ساخت این موتور به صورت مشترک با شرکت رنو پارس بوده که در این میان مگاموتور 12میلیون یورو سرمایه گذاری کرده است.
مدیرعامل مگاموتور تولید سالانه قوای محرکه در این شرکت را 600هزار دستگاه عنوان کرد و افزود: تا سال 1390 این رقم به 900هزار دستگاه خواهد رسید.
به گفته نجم الدین راندمان خط تولید تندر-90 حدود 90درصد است و این موتورها قابلیت صادرات به کشورهای منطقه از جمله روسیه و هند را دارا است و مگاموتور می تواند پایگاهی برای صادرات شرکت رنو پارس باشد. مدیرعامل مگاموتور درخصوص تیراژ تولید این موتور در سال جاری اظهار داشت: در سال جاری 60هزار دستگاه موتور تندر-90 برای دو شرکت سازنده تندر-90 تولید خواهد شد.

موتور پایه گازسوز نیمه دوم سال
مدیرعامل مگاموتور در ادامه این مراسم تولید موتور پایه گازسوز را یکی از اهداف مهم این شرکت دانست و اظهار داشت: به منظور استفاده بهینه از سوخت گاز طبیعی و ایجاد تنوع سوختی در سال جاری تولید انبوه موتور پایه گازسوز انجام و این موتور در ابتدا بر روی پراید نصب خواهد شد.
به گفته نجم الدین موتور پایه گازسوز سوخت کاهش 15درصدی مصرف گاز و کاهش 4درصدی مصرف بنزین را دربردارد که این امر موجب می شود میزان مصرف سوخت به میزان قابل توجهی کاهش یابد.
مدیرعامل مگاموتور زمان تولید موتور پایه گازسوز را مرداد ماه اعلام کرد و اظهار داشت: این موتور در مرداد ماه تولید و در نیمه دوم سال به تولید انبوه خواهد رسید.
وی یکی دیگر از برنامه های مگاموتور را تولید موتور دیزلی برای خودروی پراید دانست و عنوان کرد: در حال حاضر 50 تا 70درصد خودروهای سواری سایر کشورها را خودروهای دیزلی تشکیل می دهد اما در ایران تولید خودروهای دیزلی به دلیل موانع سیاسی و نبود گازوئیل استاندارد تاکنون متوقف بوده اما در حال حاضر و با لغو ممنوعیت امیدواریم که تولید این نوع خودروها در کشور سرعت بیشتری بگیرد.
وی در ادامه اظهار داشت: در حال حاضر در مگاموتور تولید خودروی نیسان با موتوردیزلی آغاز شده و ما در در انتظار رفع قوانین و توزیع گازوئیل استاندار هستیم که بتوانیم این خودرو را هر چه سریع تر وارد بازار کنیم.

موتور تندر90 با 15درصد ساخت داخل
مدیرعامل مگاموتور در حاشیه این مراسم درخصوص میزان ساخت داخل موتور تندر-90 نیز اظهار داشت: ساخت داخل این موتور آغاز شده اما به دلیل عدم وجود خط مونتاژ این روند نمی توانست ادامه پیدا کند حال از امروز و با راه اندازی خط مونتاژ ساخت داخل سرعت می گیرد.
وی در ادامه اظهار داشت: در حال حاضر این موتور با 15درصد ساخت داخل تولید می شود و تا پایان سال آینده این درصد به 60 تا 80درصد خواهد رسید.
به گفته نجم الدین در حال حاضر این موتور به صورت CKD و در دو مدل بنزین سوز و گازسوز تولید می شود و براساس نیاز شرکت های خودروساز نوع آن تغییر می کند.

افزایش قیمت نداشتیم
علی اکبر محرابیان، وزیر صنایع و معادن نیز در این مراسم تحولات صورت گرفته در صنعت خودرو در طول دو سال گذشته را بی نظیر دانست و اظهار داشت: در دو سال گذشته و براساس وظایفی که دولت برعهده من گذاشت ارتباط بسیاری با خودروسازان داشتم و می توان گفت تحولات صورت گرفته در این مدت در صنعت خودروسازی بی سابقه بوده است.
محرابیان در ادامه عنوان کرد: تیراژ تولید خودروسازان و تنوع تولید محصولات آنها طی این مدت افزایش چشمگیری یافته است که این امر نشاندهنده رشد در صنعت خودروسازی است.
این گفته محرابیان در حالی است که براساس آمار اعلام شده از سوی وزارت صنایع و معادن در سال جاری خودروسازان به دلیل کمبود قطعه با کاهش چشمگیر تیراژ تولید مواجه بودند به صورتی که شرکت های خودروساز وعده جبران کمبود تولید فروردین را به اردیبهشت ماه موکول کرده بودند که این امر نیز با پایان اردیبهشت ماه هنوز محقق نشده است و در این ماه نیز کاهش تولید خودروسازان همچنان ادامه داشته است.
وزیر صنایع و معادن در این مراسم همچنین از خودروسازان خواست که با تکمیل زیرساخت ها تولید خودروی تندر-90 را افزایش داده و سعی کنند که داخلی سازی را در این خودرو افزایش دهند به صورتی که تمامی قطعات آن را ساخت داخل کنند.
محرابیان در حاشیه این مراسم در پاسخ به سوال خبرنگاران مبنی بر افزایش قیمت خودرو در بازار داخلی اظهار داشت: در سال جاری هیچ افزایش قیمتی از سوی شرکت های خودروساز به رغم افزایش نرخ مواد اولیه صورت نگرفته و خودروسازها سعی کردند که با بهره وری بیشتر اختلاف قیمت را پوشش دهند.
وی در ادامه اظهار داشت: در حال حاضر برخی خودروها اختلاف قیمت معنی داری با بازار پیدا کردند اما این امر در خصوص خودروهای پرتیراژ چندان محسوس نبوده و این اختلاف اندک هم به دلیل پرداخت وجه خودرو تا زمان تحویل بوده که این
امر یک افزایش نسبی قیمت خودرو را در پی داشت.
این گفته وزیر صنایع و معادن در حالی است که در حال حاضر برخی خودروهای کم تیراژ مانند زانتیا با اختلاف قیمتی در حدود چهار میلیون تومان در بازار آزاد معامله می شود و خودروی پرتیراژی مانند پراید نیز با حداقل 500هزار تومان اختلاف قیمت با کارخانه در بازار خرید و فروش می شود که این امر نشاندهنده آن است که این اختلاف قیمت گریبان خودروهای پرتیراژ و کم تیراژ را گرفته است.
وی درخصوص برنامه های وزارت صنایع برای کنترل قیمت خودرو در بازار نیز اظهار داشت: در حال حاضر برنامه ای را در شورای سیاست گذاری خودرو پیگیری می کنیم که با افزایش تولید بتوانیم پاسخ گوی تقاضای بازار باشیم که در این خصوص در برخی خودروها موفق بودیم و با افزایش تیراژ توانسته ایم تولید بازار را کنترل کنیم، اما درخصوص برخی خودروها این امر مستلزم تزریق بیشتر مواد اولیه است که این امر زمان بر بوده اما امیدواریم که در آینده نزدیک محقق شود.

تولید 700هزار خودرو در سال جاری
مهرداد بذرپاش مدیرعامل سایپا نیز در این مراسم ضمن بیان این مطلب که افتتاح خط تولید موتور تندر-90 هشتمین پروژه از 30 پروژه ای بود که امسال وعده افتتاح آنها را داده بودیم اظهار داشت: شرکت سایپا در دو ماه اخیر دارای رشد 10درصدی تولید نسبت به مدت مشابه سال گذشته بوده و توانسته 57درصد از سهم بازار خودرو را در اختیار بگیرد.
بذرپاش درخصوص حجم فروش الکترونیکی که در اوایل اردیبهشت ماه در شرکت سایپا به بهره برداری رسید نیز عنوان کرد: با وجود آنکه تجارت الکترونیکی سالانه کشور حدود یک میلیارد تومان است اما با افتتاح پروژه فروش اینترنتی شرکت سایپا این رقم به دومیلیارد تومان رسیده است.
بذرپاش همچنین برنامه تولید امسال سایپا را 700هزار دستگاه عنوان کرد و افزود: در این میان حدود 15درصد نیز سودآوری برای شرکت سایپا هدف گذاری شده است.

ناچاریم تا حدودی افزایش قیمت ها را تحمل کنیم
معاون اول رییس جمهوری نیز در این مراسم با اشاره به افزایش جهانی هزینه های تولید گفت: تحت این شرایط یا باید صنعتمان را تبدیل به یک صنعت زیان ده کنیم که به صلاح نیست، یا تا حدودی افزایش قیمت ها را تحمل کنیم. پرویز داوودی در حاشیه مراسم افتتاح خط تولید موتور تندر-90 در شرکت مگاموتور سایپا اظهار داشت: تولید موتور تندر-90 صحنه ای از توانایی، قابلیت، خلاقیت و ابتکار جوانان ما است. طراحی و تولید بخش قابل توجهی از قطعات موتور دوگانه سوز تولید شده در مگاموتور با اتکا به توانایی داخل انجام شده و قطعاتی نیز که در داخل تولید نمی شوند نه به دلیل عدم توانایی بلکه به دلیل اقتصادی نبودن تولید آنها در داخل و فراوانی این قطعات در بازارهای دنیا است.
وی طراحی موتور و تولید اجزای آن در داخل کشور را با توجه به قرار داشتن در سال شکوفایی و نوآوری از نکات مثبت ارزیابی کرد و افزود: با توجه به طرح هایی که صنعت خودرو در دست اجرا دارد، می تواند توانایی ها و قابلیت های خود را تا دهه فجر در عرصه تولید خودروهای دیگر نیز نشان دهد.
داوودی تصریح کرد: موتوری که در مگا موتور برای تولید تندر-90 تولید شده است، موتوری است که نوعا برای خودروهای ارزان قیمت ما کاربرد دارد و طبقات پایین می توانند صاحب خودرو شوند. معاون رییس اضافه کرد: بخش زیادی از جمعیت ما را جوانانی تشکیل می دهند که به تازگی وارد صحنه اشتغال و کسب و کار شده اند و نیاز دارند خودرویی را خریداری کنند که به اندازه کافی ارزان قیمت بوده و بتوانند اموراتشان را بگذرانند.
داووی با بیان اینکه خودروی تندر-90 جوابگوی نیازهای این قشر است، گفت: دولت برای کمک به صنعت خودرو که عمدتا در ایران در دو شرکت ایران خودرو و سایپا متمرکز است، اهتمام لازم را دارد و در صدد است در جهت افزایش تولید و ارتقا کیفیت آنها کمک کند و خودروسازان تولیداتی برای اقشار دارای درآمد پایین داشته باشند.
وی گفت: موتور تندر-90 تولید شده در مگاموتور دارای استاندارد اروپایی و از با کیفیت ترین موتورهای تولید شده در منطقه است و مجموعه سرمایه گذاری نیز که به 12میلیون یورو بالغ می شود و با مشارکت طرف خارجی است، سرمایه گذاری مناسبی بوده و سبب می شود هم از توان داخل و هم از توان خارجی استفاده شود.
داوودی تاکید کرد: ما به عنوان دولت روی قیمت کالا حساسیت لازم را داریم و تا جایی که مقدور است تلاش می کنیم قیمت ها را متناسب با درآمد طبقات متوسط و متوسط به پایین عرضه کنیم. منتها گاهی در معذوراتی قرار می گیریم و اقتصادمان در جهت اقتصادهای آزاد قرار گرفته و به آن سمت حرکت می کند و ناگزیر از تبعیت قیمت های جهانی هستیم.