تاريخ : چهارشنبه 17 مهر 1387

مدیرعامل ایران خودرو در گفت وگوی ویژه خبری عنوان کرد / ضرر ایران خودرو از تولید چهار محصول

اینکه مدیران عامل دو خودروساز بزرگ کشور در برنامه ای تلویزیونی و زنده کنار یکدیگر قرار بگیرند در کل جالب و دیدنی است مخصوصا اینکه موضوع برنامه حول محور تعیین قیمت خودرو باشد.

موضوعی که هم اکنون به یکی از بحث های نسبتا داغ میان خودروسازها و وزارت صنایع تبدیل شده و مشتریان نیز در انتظار پایان این مباحث و رسیدن به سرانجامی مطلوب در بحث نحوه قیمت گذاری خودروهای تولید داخل هستند. این در شرایطی است که هم اکنون مرجع اصلی و نهایی تعیین قیمت، کمیته قیمت گذاری است که با میزبانی وزارت صنایع و اخذ نظر از کارشناسان این وزارتخانه و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و همچنین نمایندگان خودروسازان دولتی و خصوصی داخلی، قیمت انواع خودروهای تولید داخل را تعیین می کند. به گونه ای که ابتدا خودروسازها با توجه به شرایط تولید و هزینه هایشان، قیمتی را به کمیته پیشنهاد می دهند و کمیته نیز پس از بررسی، نظر نهایی خود را در این زمینه اعلام می کند البته از ابتدای سال جاری با تشکیل شورای سیاست گذاری در وزارت صنایع، نظر کمیته باید به تایید این شورا نیز برسد.
این روش، از سیاست تثبیت قیمت های وزارت صنایع سرچشمه می گیرد به نحوی که وزارت به نوعی قصد دارد به واسطه وجود کمیته قیمت گذاری، قیمت خودروها را موازی با سیاست تثبیت پیش برده و از افزایش خودسرانه قیمت ها توسط خودروسازان جلوگیری به عمل آورد. این در حالی است که هم اکنون شاید قیمت کارخانه ای خودروها نسبت به سال های پیش افزایش چندانی نداشته، اما نگاهی به قیمت ها در بازار از داستان دیگری روایت دارد. هم اکنون تفاوت قیمت کارخانه ای و بازار برخی خودروها در تفاوتی فاحش و آشکار به سر می برد و به اعتقاد کارشناسان این موضوع از سیاست تثبیت قیمت وزارت سرچشمه می گیرد. چرا که کمیته خودرو قیمت ها را براساس حاشیه بازار تعیین نمی کند و بنابراین این اختلاف فاحش همواره خود را نشان می دهد.
خود خودروسازها نیز معتقدند در صورتی که تعیین قیمت دست آنها باشد پس از یکی دو ماه التهاب، بازار رو به آرامش رفته و اختلاف قیمت بازار و کارخانه به حداقل و یا حتی صفر می رسد. هرچند که هم اکنون نیز در برخی خودروها شاهد این موضوع هستیم. این اعتقاد خودروسازها در حالی است که وزارت به رغم انتقادهایی که به سیاست تثبیت قیمت خودروها می شود، همچنان بر ادامه این سیاست پافشاری و از موضع خود کوتاه نمی آید. البته طی مدت اخیر نشانه هایی از حذف احتمالی سیاست تثبیت بر سر زبان ها افتاده اما هنوز اجرای آن قطعی به نظر نمی رسد.
سود ایران خودرو هفت درصد است
مدیرعامل ایران خودرو طی برنامه دوشنبه شب گذشته در گفت وگوی ویژه خبری در پاسخ به این پرسش مجری که نحوه تعیین قیمت خودروها به چه شکل است اظهار داشت: ما با در نظر گرفتن هزینه تمام شده تولید خودرو، هزینه های سربار و جانبی و همچنین در نظر گرفتن سودمان، قیمتی را برای هریک از محصولات در نظر گرفته و به کمیته قیمت گذاری وزارت صنایع پیشنهاد می دهیم تا نظر نهایی روی آن داده شود. منوچهر منطقی با بیان اینکه سود ایران خودرو در فروش محصولاتش به طور متوسط هفت درصد است تاکید کرد: 79درصد از قیمت پیشنهادی ما مربوط به مواد اولیه، دو درصد به خدمات پس از فروش، یک درصد سود مشارکت و دو درصد نیز به هزینه های سربار اختصاص دارد. وی ادامه داد: از 17درصد باقیمانده نیز، ده درصد به مالیات تعلق می گیرد و هفت درصد باقیمانده هم که سود خالص شرکت را شامل می شود. مدیرعامل ایران خودرو در عین حال گفت: هفت درصد سود ما به طور متوسط محاسبه شده، به نحوی که در برخی محصولات این سود منفی بوده و در برخی دیگر تا 11درصد هم رسیده است. هرچند که منطقی اشاره ای به محصولات ضررده خود نکرد و تنها این موضوع را عنوان داشت که چهار محصول ایران خودرو در حاشیه ضرر قرار گرفته اند اما قطعا یکی از این محصولات، پژو روآ است که این روزها وضعیت مناسبی را در بازار ندارد و برخی مسوولان این شرکت بارها به ضررده بودن آن اذعان کرده اند.
تعیین موشکافانه قیمت ها!
درحالی که خودروسازها همواره از سیاست تثبیت و تعیین قیمت در کمیته قیمت گذاری وزارت صنایع انتقاد کرده و خواهان در اختیار گرفتن قیمت ها هستند مدیرعامل ایران خودرو نحوه عملکرد کمیته را ستود و حتی تعیین قیمت ها را موشکافانه دانست!
منطقی گفت: این طور نیست که ما هر قیمتی را که پیشنهاد دادیم مصوب شود بلکه پیشنهادمان در کمیته قیمت گذاری مورد بررسی موشکافانه قرار گرفته و پس از طرح دوباره در شورای سیاست گذاری خودرو، رد یا تایید می شود. در واقع مسوولان امر اطلاعات فراوانی را از بازار و قیمت های مواد اولیه و سایر موارد اخذ و سپس با بررسی دقیق نظر نهایی شان را اعلام می کنند. وی افزود: البته درگذشته، دیگر نیازی به تایید شورای سیاست گذاری نبود اما آقای محرابیان وزیر صنایع با تشکیل این شورا، یک خوان دیگر به مسیر تعیین قیمت خودروها اضافه کرد.
سود چهار درصدی سایپا!
مدیرعامل سایپا هم که در برنامه دوشنبه شب گذشته حضور داشت تقریبا صحبت های منطقی را تائید کرد اما در عین حال سود شرکت متبوعش را کمتر از ایران خودرو دانست.
مهرداد بذرپاش گفت: سایپا نیز همان هزینه هایی را که ایران خودرو برای تعیین قیمت محصولات دارد، صرف می کند. وی گفت: 65درصد هزینه هایمان به مواد اولیه، 10 تا 13درصد به دستمزد و چند درصد نیز به هزینه های سربار اختصاص پیدا می کند که با در نظر گرفتن مالیات، سودی بین چهار تا هفت درصد به طور متوسط نصیب سایپا می شود. وی با بیان اینکه تعیین قیمت خودرو چندان دست ما نیست تاکید کرد: سایپا نیز مانند ایران خودرو، تنها پیشنهادش را به کمیته قیمت گذاری ارائه می دهد و تصمیم گیرنده آنها هستند نه ما؛
قیمت پراید باید به 14میلیون می رسید
ایرانی ها، پراید را به عنوان خودرویی ارزان قیمت در بازار می شناسند و با این وجود برخی کارشناسان قیمت واقعی این محصول را کمتر از حد فعلی نیز می دانند. این در حالی است که مدیرعامل سایپا اعتقاد دارد با توجه به تورم، قیمت پراید باید تا به امروز به 14میلیون تومان می رسید. بذرپاش گفت: سال 79 قیمت پراید 6میلیون و 600هزار تومان بود و الان که در سال 87 هستیم این رقم به هفت میلیون و 450هزار تومان رسیده، در حالی که طی این هشت سال، هزینه مواد اولیه، دستمزدها و هزینه های سربار بسیار بالا رفته و با در نظر گرفتن تورم 130درصدی طی این مدت، سایپا در حال حاضر باید پراید را با قیمت 14میلیون تومان به فروش می رساند که معتقدم ما با رقم فعلی که پراید را می فروشیم کار بزرگی کرده ایم!
کاهش اختلاف قیمت بازار و کارخانه به 5درصد
در ادامه برنامه دوشنبه شب گذشته، گفت و گویی از وزیر صنایع و معادن نیز پخش شد که طی آن علی اکبر محرابیان باز هم از سیاست تثبیت قیمت ها حمایت کرد و گفت: درست است که قیمت مواد اولیه و هزینه های سربار طی چند سال اخیر روند صعودی داشته و خودروسازها چندان محصولاتشان را گران نکرده اند ولی ما از آنها خواسته ایم که با افزایش تولید و بهره وری، گرانی ها را جبران کرده و قیمت محصولات خود را بالا نبرند. وی با تاکید بر اینکه قیمت خودرو در بازار تابع نظام عرضه و تقاضا است، افزود: وزارت برای از بین بردن تفاوت قیمت کارخانه ای و بازار خودروها برنامه ای ویژه را از چندین ماه پیش آغاز کرد و نتیجه آن برنامه این شد که در ماه جاری این اختلاف از 13 به پنج درصد رسیده است.
بهره وری داشته ایم
مدیرعامل ایران خودرو در واکنش به اظهارات وزیر صنایع با بیان اینکه شرکت متبوعش بهره وری داشته است، گفت: از سال 76 تا 85، قیمت کارخانه ای محصولات ما، تنها 17درصد رشد کرد و این در حالی است که شاخص قیمت ها 300درصد افزایش داشته است و این یعنی بهره وری.
منطقی در ادامه افزود: از سال 86 به بعد، چهار محصول ایران خودرو به حاشیه ضرر رفت که ما مجبور شدیم با افزایش قیمت کارخانه ای این خودروها، اقدام به جبران ضرر آنها کنیم. وی با بیان اینکه سعی داشتیم اختلاف قیمت کارخانه ای و بازار خودروها را در مهرماه به سه درصد برسانیم اظهار داشت: تاکنون توانسته ایم این اختلاف را به پنج درصد کاهش دهیم. مدیرعامل ایران خودرو در ادامه گریزی به کمبود نقدینگی شرکت متبوعش زد و تصریح کرد: ایران خودرو توان حذف این پنج درصد را هم دارد ولی برای این کار باید تولید بالا رود و افزایش تولید، نقدینگی می خواهد که ما سعی می کنیم طی نیمه دوم امسال به این مهم دست یابیم.
300میلیارد فروش اینترنتی سایپا
نگاهی به آمار تولید دو خودروساز بزرگ کشور طی ماه های گذشته سال جاری، از کاهش تولید ایران خودرو و افزایش تولید سایپا حکایت می کند. موضوعی که بذرپاش از آن به عنوان عاملی مهم در کنترل قیمت ها در بازار نام برد. وی گفت: علت افزایش قیمت برخی خودروها، تقاضای بالای آنهاست که سایپا می خواهد با افزایش تولید این موضوع را کنترل کند که البته در این مسیر فروش اینترنتی نیز کمک شایانی به ما کرد. به نحوی که توانستیم به 300میلیارد تومان از بابت این نوع فروش، دست یابیم. مدیرعامل سایپا در ادامه به موضوعی نیز اعتراف کرد و گفت: قبول دارم که در برخی مواقع نتوانستیم خودروها را طبق برنامه به مشتریان تحویل دهیم که البته این موضوع به خاطر نوسانات تولید بوده است.
ارزان قیمت ها در راهند
بحث تولید خودرو ارزان قیمت نیز جزو مباحث مطرح شده در برنامه دوشنبه شب گذشته بود که طی آن هر دو مدیرعامل وعده عرضه محصولاتی در این زمینه را تا پایان سال دادند.
منطقی در این زمینه اظهار داشت: ایران خودرو برای تحقق هدف تولید خودرو ارزان قیمت با شرکت های مختلفی وارد مذاکره شد و بهمن ماه از محصول ارزان خود رونمایی خواهد کرد. بذرپاش نیز در این زمینه گفت: چند ماه دیگر محصول ارزان قیمت مان را که بر پایه پلت فرم پراید ساخته شده و بدنه آن تغییر اساسی کرده، رونمایی می کنیم.
مدیرعامل سایپا افزود: روی این محصول موتور ملی شرکت خودمان نصب است و قیمت آن زیر 9میلیون تومان خواهد بود.